從而增強(qiáng)了測(cè)試準(zhǔn)確度。確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。圖I為主電機(jī)、高壓泵與鑄鐵工作臺(tái)間的裝配示意圖。圖2為高壓泵支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下述未述及的技術(shù)內(nèi)容均可采用或借鑒現(xiàn)有技術(shù)。如圖1-3所示，噴油器、噴油泵檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架6，機(jī)架上設(shè)置有主電機(jī)I和高壓泵2，主電機(jī)I和高壓泵2聯(lián)接，上述主電機(jī)I和高壓泵2同軸設(shè)置在機(jī)架上的鑄鐵工作臺(tái)3上；主電機(jī)I和高壓泵2間通過(guò)飛輪4和萬(wàn)向節(jié)5聯(lián)接。如圖3所示，上述萬(wàn)向節(jié)5包括兩組彈片，即一組彈片51和第二組彈片52，每組彈片由多片片體疊合而成，本實(shí)施方式中為5片，兩組彈片的可變形角度相互垂直兩組彈片間設(shè)置有連接塊7。萬(wàn)向節(jié)5的一端設(shè)置有連接盤(pán)8，另一端設(shè)有連扳9、撥爪10。上述實(shí)施方式是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋性說(shuō)明，但具體實(shí)施方式并不受上述設(shè)計(jì)的限制，其他的任何未背離本設(shè)計(jì)的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化、均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本設(shè)計(jì)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.噴油器、噴油泵檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有主電機(jī)和高壓泵，主電機(jī)和高壓泵同軸聯(lián)接，其特征在于上述主電機(jī)和高壓泵共同設(shè)置在機(jī)架上的鑄鐵工作臺(tái)上。無(wú)錫市噴油器試驗(yàn)臺(tái)哪家好，推薦江蘇偉博智能裝備科技有限公司。舟山高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)

名稱(chēng)：噴油器、噴油泵檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型屬于噴油器、噴油泵檢測(cè)領(lǐng)域，特別是用于檢測(cè)各類(lèi)噴油器、噴油泵的檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。背景技術(shù)：噴油器、噴油泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所必須的零部件，其性能的好壞決定了柴油發(fā)動(dòng)的性能好壞，從而決定了汽車(chē)的性能好壞。因此噴油器、噴油泵應(yīng)定期檢測(cè)。在此前提下噴油器、噴油泵檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)孕育而生，噴油器、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是檢測(cè)噴油器、噴油泵所必須的檢測(cè)設(shè)備，因此噴油器、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)性能的穩(wěn)定性，決定了被檢測(cè)的噴油器、噴油泵的性能，并影響了人們對(duì)噴油器、噴油泵的維修方向，所以噴油器、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的性能穩(wěn)定性是非常重要的。目前用于噴油器、噴油泵檢測(cè)的試驗(yàn)臺(tái)普遍存在著以下缺陷①現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)普遍采用主電機(jī)和高壓泵各自単獨(dú)的用螺栓連接在焊接的鈑金底座上，這種連接方式，使得電機(jī)和高壓泵的同軸度，因鈑金底座在焊接時(shí)的變形而相差甚遠(yuǎn)。②現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)普遍存在主電機(jī)和高壓泵之間采用對(duì)插式聯(lián)軸器的硬性連接，這種連接方式使得在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因主電機(jī)和高壓泵存在同軸誤差，而對(duì)主電機(jī)和高壓泵造成扭傷。③現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)普遍采用聯(lián)軸器直接安裝在主電機(jī)輸出軸上面。寧德噴油器試驗(yàn)臺(tái)哪家好無(wú)錫共軌系統(tǒng)一體機(jī)廠家推薦哪家好，選擇偉博。

想省心又想要一定的駕駛樂(lè)趣，那就選AT變速箱。（2）無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可連續(xù)變化，多采用錐形輪帶傳動(dòng)來(lái)完成動(dòng)力輸出。（3）綜合式變速器：是由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在大值與小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)做無(wú)級(jí)變化。2變速箱按變速器操縱方式分類(lèi)（1）強(qiáng)制操縱式變速器：1、MT手動(dòng)變速箱MT的英文全稱(chēng)是manualtranission。中文意思是手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)擋。即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，也省油。MT變速箱是目前使用主廣的變速器。未來(lái)手動(dòng)變速箱的發(fā)展趨勢(shì)是擋位不斷提高，以使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速更好地匹配汽車(chē)復(fù)雜的工況需求。

電機(jī)輸出軸加裝飛輪(鍵連接和螺栓連接)與萬(wàn)向節(jié)連接，萬(wàn)向節(jié)與高壓泵之間用聯(lián)軸器連接(聯(lián)軸器與高壓泵之間用鍵連接和螺紋連接)。所述鑄鐵工作臺(tái)上相對(duì)于主電機(jī)和高壓泵分別開(kāi)設(shè)有T形槽，主電機(jī)和高壓泵的位置可沿上述T形槽滑動(dòng)，便于調(diào)整安裝位置，從而保證了同軸度的左右偏差，高壓泵支撐的中心高保證了高壓泵的中心高度，從而保證了同軸度的上下偏差。[0009]所述萬(wàn)向節(jié)總成與飛輪用螺栓連接在一起，其萬(wàn)向節(jié)自身個(gè)零部件連接亦用螺栓連接，連接盤(pán)與飛輪用螺栓連接，同時(shí)連接盤(pán)與一組彈片用螺栓連接，一組彈片與第二組彈片用一連接塊隔開(kāi)，用螺栓連接，其可變形的角度相互垂直，從而形成360度的柔性空間，兩件撥爪與第二組彈片之間以連板過(guò)渡用銷(xiāo)軸連接，撥爪與聯(lián)軸器插入式連接，同時(shí)用螺栓緊固。以上所述各個(gè)連接部分組合在一起，使得電機(jī)與高壓泵之間形成了柔性連接。電機(jī)輸出軸安裝飛輪，使得電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定，同時(shí)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量使得電機(jī)功率得以放大，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加輕松。電機(jī)與高壓泵連同工作臺(tái)整體與鈑金底座用螺栓連接，解決了電機(jī)與高壓泵的同軸度問(wèn)題，降低了硬鏈接帶來(lái)的扭傷，減小了電機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，減小了整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)。噴油器試驗(yàn)臺(tái)可以用于研究噴油器的噴油穩(wěn)定性和可靠性。

排放法規(guī)日益趨嚴(yán)，此次試驗(yàn)車(chē)輛多，難度大，協(xié)調(diào)不易，偉博的標(biāo)定團(tuán)隊(duì)不畏艱難險(xiǎn)阻，面對(duì)高溫迎難而上，在嚴(yán)酷的環(huán)境中拼搏奮斗。讓我們?yōu)檫@樣一群可愛(ài)的WABT奮斗者點(diǎn)贊，為偉博精神點(diǎn)贊。

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